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沈阳金龙汽车:手握“四枚棋子”!金龙客车:只做自己能做的事

2020-06-03  来自: 沈阳殊同汽车销售有限公司 浏览次数:49

   客车企业如今走到了将过往成功归零的时候。曾经赚得盆满钵满的公路客运每况愈下,新能源公交在井喷几年后严重透支。接下来的这盘棋,该怎么下?“我们只做自己能做的事。”在2019北京道路运输车辆展上,金龙客车国内营销公司副总经理翟威这样回答记者的提问,“金龙客车能做的,就是做好细节、做好差异、做好选择、做好布局。接下来由沈阳金龙汽车的小编给大家分享一下金龙客车只做自己能做的事,希望通过小编的分享能对您有所帮助。

成在细节

斩获“公路客车创新产品奖”的龙威Ⅱ代旗舰版XMQ6127AY,就赢在细节。诞生于2007年4月的龙威,一经推出便广受认可,带领了旅游客车潮流。2017年龙威Ⅱ代在北京发布,被业界誉为“改变我国商务客车市场格局之作”。

“在我们打造的时候,行业里也出现了不同声音:为什么在很多合资品牌被淘汰的时候,金龙客车却要走制造这条路?”翟威认为,需求始终存在,“品牌的营造、技术沉淀、生产积累、服务积累,会带动产品线的进步。”

可以有多种解读,细节是不会被忽视的一个。十年进化中,也许用户无法亲眼见证金龙客车智能制造升级的过程,但必须能感受到匠心制造的满满诚意。当各方面屏风挡采用,当VC(Variable Costs可变成本)生命价值管理体系降低成本,当整车怠速震动指数仅0.09、前排怠速噪音46.5分贝、后排怠速噪音仅有52.5分贝的静音表现超越德国一线客车品牌时,必须承认,龙威Ⅱ代旗舰版成功树立了中国客车新标杆。

重在差异

努力和选择哪个重要?当然都重要。如果说将细节做到极致是金龙客车的努力,那么在对客车市场“精细化、化”的基础判断上着力差异化,拿出与年代相匹配的产品,则是金龙客车顺应市场做出的选择。智能网联公交就是这样的差异化。此番参展的智慧城市之光XMQ6125AG对金龙客车来说是第五代公交,它与第四代公交“城市之光”的差别就在于智能网联。

“在竞品发力L4级自动驾驶的时候,我们选择了‘两条腿走路’。”翟威介绍,L4级自动驾驶固然吸引眼球,但目前的线控技术和算法还不能解决运力问题,“所以归到L2级范畴的智慧城市之光更接地气,借助5G赋能,深度融合网联科技,实现动态V2X信息交互,真正意义上让客车更、更节能、更环保。”技术方面,智慧城市之光与大唐电信合作,和华为、中兴也有研发方面的课题延展,未来会有系统的呈现。

智在选择

说起与巨头跨行业合作,与百度联手打造的阿波龙就是个绕不开的话题。问世至今,阿波龙一路走来并不容易,研发、示范运营、拿到测试牌照、实现商业化落地等都无可借鉴的先例,甚至连保险公司都没有相应产品可供选择。

变在布局

相信你已经发现,金龙客车在今年的“动作”会非常多。“随着政策调整、高铁和网约车的发展,竞争残酷已成行业共识,唯有创新、改变才有可能在恶劣环境中生存。”翟威表示,金龙客车准备充分,已多方开展布局。例如,金龙客车在第四代公交上就已实现平台化生产,除了展会上展示的12米智慧城市之光,未来还会覆盖8米—12米甚至更长的产品线。

   显然,作为客车行业品牌的沈阳金龙汽车已有应对之策。至于成果如何,时间久了自然见分晓。



关键词: 沈阳金龙汽车           

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