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打不倒的沈阳金龙客车,TA的换型速度有多快?

2020-06-17  来自: 沈阳殊同汽车销售有限公司 浏览次数:35

      今天由沈阳金龙客车的小编给大家分享一下打不倒的金龙汽车,它的换型速度有多快?

一、假如没有金龙,中国客车换型速度会有多快?

中国客车在客车产业中具有强大的竞争优势,这与中国的轿车不太一样。其中原因,除了中国客车在方面的优势外,还有一个任何其他客车品牌都无法比拟的优势,那就是交货周期快,产品根据用户要求改进快。这一特点,可以说发源于金龙客车成立之初,为了生存而发展出的“快”之道。

俗话说,天下武功,唯快不破。金龙客车也正是得益于其独门秘籍——“快”,才能从一些老牌客车企业、合资客车企业手里抢到订单。

金龙客车的“快”,到什么程度呢?每半年就推出一款新车型。金龙客车为何能如此快地推出新车型呢?

首先在于决策快。金龙客车决策开发一款车型,只要这款车是市场需要的,那么就立刻决策开发。比如,新中巴6798产品的开发决策只用了一天。2005年年初的一个夜晚,金龙客车商品企划课课长向公司高层建议开发6798产品。公司高层让商品企划课课长用40分钟讲解市场调研情况,用20分钟进行分析。听完讲解分析后,这位公司高层当场给上级领导打电话汇报此事;第二天,公司便决定立项开发6798车型。2006年,金龙客车这款车的销量达到860辆,同比增长313%,成为当年金龙客车中巴车型系列中较大的亮点。

通过“快”的方式,金龙客车不断满足用户更多的需求,逐渐成为用户追捧的对象。而金龙快速推出的新车型,也成为市场上带领消费的风向标。到了2000年左右,金龙客车每推出一款新产品,就成为被模仿与追逐的对象。金龙客车在旅游客车市场也成为“金字招牌”,很多旅行社都会标明是“金龙客车”来招揽旅客。那个时候,天安门广场等许多著名旅游景点都可以看到拿着金龙客车照片的人,不断喊着“长城,十三陵,金龙客车”。

二、同一个金龙,同一样气质

金龙客车对于中国客车行业,已经是神奇的存在;不过,客车行业中较为神奇的地方就是,竟然有三条金龙。这三条金龙同属于金龙汽车集团,不过,却是三个不同的品牌。这三条金龙同样都是客车行业的一线品牌,并且在客车行业十几年的一梯队——“三龙一通”的四席中就占据三席。为何能有三条金龙,三条金龙都是独立品牌,而这三条金龙又同时都位列客车行业的一梯队呢?也许就在于“同一个血脉,同样的气质”。

金龙汽车发源于金龙客车,2018年是金龙汽车30年,也是金龙客车30年。金龙客车起家于大型客车。其后,金龙客车旅行车(厦门金旅)成立,同属于金龙汽车集团。起初,这两条金龙共同使用“双人商标”,金龙客车主攻大型客车,因此,业内又称其为“大金龙”;厦门金旅主攻6米的轻型客车,因此又称为“小金龙”。而1998年成立的金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(苏州金龙),本来是金龙客车与苏州市政府成立的子公司,成立时定位为中型客车,之后独立发展出“海格客车”这一产品品牌。

金龙客车、厦门金旅和苏州金龙在成立之初分别定位于大型客车、轻型商务客车和中型客车,这三家企业也都先后在大型客车、轻型商务客车和中型车领域拔得头筹。

很多人不能理解的是,为何三条龙都能先后腾飞,成为客车行业主流企业,在客车行业一梯队“三龙一通”里占据三席;而放眼整个客车行业,在2000年左右成立的客车企业有很多,此前的老牌客车企业也大量存在,为什么除了宇通这一家企业外,其他比金龙汽车条件较好的企业却没能成功呢?

这也许就在于,三条龙虽然是三个不同的企业,使用不同的客车品牌,但却是“血脉紧相连”。三条龙的骨子里都有一股不服输的气质,都有一种不走循规蹈矩路,敢想敢做,敢为人先,敢于打拼的精神。正是同样的这种精神,让三条龙都能在客车行业芸芸众生中脱颖而出,成为佼佼者。

金龙客车,首条金龙,在成立之初就创造了中国大型客车的奇迹,并且成为国产大型客车的厦门金旅在成立之初,就以“考斯特”创造了轻型客车的奇迹,成为国产商务车;苏州金龙在成立后,也以“满天星”热 销车型,一举夺下中型客车。

三条龙的出生、成长并没有什么资源特殊的资源禀赋:没有雄厚的资金,没有客车行业的人才,没有雄厚的资金,也没有像样的厂房。实际上,“一穷二白”,几乎是三条龙的共同特点。

三条龙,既有股份上的联系,在人员上也有相互的往来。厦门金旅和金龙客车同属一个集团,又同在厦门,因此,厦门金旅有不少员工来自金龙客车。苏州金龙在成立时就是金龙客车的子公司,因此起初的管理层和骨干也都来自金龙客车。因此,三条龙无论是“兄弟”还是“父子”关系,都可以说是血脉紧相连,自然在气质、价值观以及做事方法上有很多相似之处。

三条龙,都同样贴近客户,同样从开始就以市场为导向,产品也力求不断满足客户的需求;在市场上胆大敢拼;在方法上敢于创新。

尽管三条龙在起家时的主攻领域各不相同,但后来都走上了“轻、中、大”全系列客车发展之路,并在客车行业“三龙一通”的四强格局中占据了三强的位置。

也正是因为这三条龙既同属金龙汽车,又相互独立;既相互协同,又相互竞争;既相爱也相杀,不断分分合合,因此,才让客车行业无论在汽车领域还是在整个制造业,都充满了故事,充满了跌宕起伏。

三、假如没有金龙,中国客车出口从何时开始?

俗话说,出门亲兄弟,打虎父子兵。三条金龙虽然是三个品牌,不过,到了国外,却都代表着中国客车。

金龙汽车“家族”,既开创了中国客车出口之先河,同时,现在也是中国客车对外贸易的一支中坚力量。三条金龙拥有着较多的海外CKD工厂,创造了中国客车行业较大的出口数量和多样化的贸易形式。

2000年,是中国入世首年。当汽车行业都被担心是否会被进口汽车冲击时,金龙客车却做出了一件令行业惊讶的事情,那就是把中国汽车出口到国外。

2000年,金龙客车一次就向伊拉克出口了30辆豪华客车;2000年至2001年,金龙客车利用英国亚历山大公司的技术,陆续为香港提供了200多辆豪华双层客车。

2003年伊始,金龙客车就获得了出口马耳他的58辆批量订单;这一年,金龙客车首先通过VCA认证,并成为国内首家把中国客车卖到欧洲的客车企业。还是这一年,厦门金旅首批豪华旅游客车进入菲律宾,正式打开了菲律宾市场的大门。

四、假如没有三条金龙,中国客车行业少了多少经典车型?

在金龙汽车成长的30年时间里,三条金龙为行业贡献了大量的经典车型。

实际上,只要是乘坐过大中型客车的人,几乎都坐过“金龙家族”的客车。在中国客车30年的历史里,三条金龙的经典客车,不但承载着中国客车的发展历程,也是无数人的深刻记忆。

1. XMQ6700——一代中型豪华旅游客车

1989年,金龙公司以SKD组装形式引进了德国奔驰当时的客车车型和车身制造技术,开始从事豪华客车的生产。1990年起,金龙客车开始了走自我开发的道路。金龙客车针对国内市场需求特点,自主开发设计出一代中型豪华旅游客车产品XMQ6700。这款产品配备了空调、电视机、录像机、便捷冰箱、导游话筒、高靠背可调式航空座椅等豪华配置。XMQ6700,可以看作是中国自主设计豪华旅游客车的起点。

2. XMQ6110——国内一款自主设计的大型豪华客车

1994年,金龙客车设计开发的XMQ6110,成为国内自主设计的大型豪华客车,XMQ6110,在成渝高速、沪宁高速公路上对“洋品牌”沃尔沃、凯斯鲍尔形成了正面竞争,其较高的,逐渐受到众多中国客运、旅游公司的青睐。

此后十几年里,金龙客车在XMQ6110的基础上,又不断衍生出多款同类车型,不仅满足团体市场需要,也适合城郊客运、卫星城镇、远郊社区、郊区旅游的蓬勃发展。这一系列车型给客运企业带来了全新机遇,也奠定了金龙客车在客车市场的地位。

3. XMQ6100G——低地板豪华城市公交

1997年,金龙客车推出国内低地板豪华城市公交XMQ6100G。这款公交车很快就打入了北京、上海、深圳等一线城市公交市场。

4. 厦门金旅考斯特

考斯特是厦门金旅起家和赖以成名的一款中巴,从1997年上市至今的20年中,它以稳定的市场表现和良好的用户口碑,为金旅赢得了行业地位。

1992年成立的厦门金旅,从1997年开始以CKD的方式组装丰田考斯特中巴。1998年,金旅逐步实现该车型的国产化,金旅生产的国产考斯特比进口考斯特更符合国情,更高,很快成为商务商务中巴的第 一。

1998年,金旅考斯特中巴首先服务“两会”,被喻为“国宾车队的专用车”,至今已连续多年参加“两会”代表委员的运输接待工作。

5. XMQ6115——为国车代言

1999年,金龙客车推出XMQ6115奔腾系列产品。一度成为“国车”品质代言车型。XMQ6115客车,一改往日国产大中型客车的老造型,加入了许多新的设计元素。比如,过去的车灯是方方正正的设计,而改进的车灯采用柔性的弧形圆灯设计。不仅如此,欧洲许多的造型和技术开始同步出现在金龙客车上。一时间,金龙客车成为中国客车界的样板。

金龙汽车在客车行业既然是传奇,当然就不仅仅只有成功和鲜花。在金龙汽车三十年的发展历程中,充满了曲折、反复,充满了坎坷和艰辛。金龙汽车的三十年,也充分说明了事物发展的客观规律:波浪式前进,螺旋式上升。 

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