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沈阳电动物流车:纯电动物流车抢登末端物流市场几大理由?

2020-07-02  来自: 沈阳殊同汽车销售有限公司 浏览次数:47

          末端物流配送车辆配备一直被摩托车、三轮车、传统微型面包车等占据着,它们为物流业发展,特别是快递业、电子商务发展起到举足重轻的作用。这几类车型多适用于同城之间或者相连城镇之间业务往来,为物流打通了“最后一公里”,做到“门上门”人性化服务。但是,它们却存在着许多问题。解决这些问题,需要物流运营企业等加大力度解决车辆配置问题,那么纯电动物流车要想进入末端物流市场,需要做些什么呢?沈阳电动物流车小编为你分享。

纯电动物流车抢登末端物流市场几大理由?

(1)电动物流车产量不错,销路畅通是关键。据相关统计,纯电动物流车2015年上半年的产量累计达到2536辆,共有26个车企在上半年有产量,共计53个车型。按月度产量看,除去2、4月小幅回落外,其他月份都保持强势增长趋势,其中上涨幅度较大的是3月,环比增长达到1.33倍,净增长200辆;此外5月环比增长也超过1倍。在近的6月产量逼近千辆,达到969辆,占整个上半年产量的38%。上半年产量暴增,预计着新能源物流车行业形势一片大好。电动物流车之所以生产暴增,首先是它比其他新能源汽车来讲销售渠道畅通广阔,比如新能源乘用车,私家购车销路一直受阻,人们担心发大价钱买来的车充不了电。而公交车方面,受到地方保护主义的制约,其他整车厂商很难突围,杀出一条销路来。而电动物流车,它的优势很明显,销路是畅通的,整车厂与4S店不用担心车卖不出去。只有销路有望,企业才会生产,否则只有别的不可告人的原因了,相信汽车制造商有它们的现实依据。

(2)+地方双层补贴与推广方案,为电动物流车铺路。今年以来,出台了近10项鼓励新能源汽车补贴标准与推广方案,电动物流车受到政策恩惠,使得电动物流车不断升温,销量节节飙升。一年时间,出台了十几项项有关新能源汽车发展的扶持政策。

(3)汽车尾气排放飙升,纯电动物流车近乎“零排放”。近期,炒得火的是大众尾气排放数据造假事件,对于传统车型而言,尾气排放数据确实关乎到汽车销量,这样的丑闻一出,大众汽车股票立马跌停,汽车销量也跟着滑坡。据统计:我国每年汽车尾气的排放量大约在1.2亿吨左右,各地汽车尾气排放量已占大气污染源85%左右,更为严重的是,一些城市地区频频出现了光化学烟雾,汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物,通过阳光紫外线作用就形成了这种有毒烟雾,其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜,引起发炎,严重的引起哮喘、头疼、肺气肿等疾病,甚至使视力受到损害。而纯电动物流车,采用电力启动动力系统,不会产生尾气,尾气排放近乎为零。另一方面,伴随着各地区对政绩考核的新标准的出台,各地区把节能环保减排作为考核标准,助推纯电动物流车在末端物流上的应用与推广。

(4)纯电动物流车规避续驶里程短板,适合城市末端物流运输。从各电动物流车公司车型参数分析来看,各大公司物流车续驶里程基本均在150km以上,部分车型续驶里程超过180km,比如御捷厢式物流车。假如城市中以城市中心作为物流车配送出发点,并且建立充电设站站,然后在东南西北各大方向每隔50km设立一个充电站点,每个环也相隔50km建设充电站点,一直推下去,然后在城市边缘也设立充电站点,那么完全能够满足充电供应。而且在100km~180km范围内的纯电动物流车单程完全不用充电,返程只要在较近充电站充电即可。如果配送始发点到用户收件点只有50~80km,往返不用再充电,只需要每天晚上充电即可。更何况,每个物流企业不会傻得这么做,它们会在每个地段都会有一个货物中转站,每个中转站都会安排快递员负责某个区域,距离不会超过10km范围内。这么短的距离,可以跑好几次了。况且,现在充电技术也比较成熟,有几种模式为电动汽车充电,快换模式只需要几分钟就解决了。距离短,使纯电动物流车完全规避了续驶里程的短板,完全能够胜任末端物流配送大任。

(5)纯电动物流车装货量大,可容纳大体积物件。虽然,现在电商物业,多半是小物件订单。但是,大物件也非常多,如电冰箱、电视机等电器产品,这些大物件,不是一辆自行车、摩托车、三轮车能够胜任得了的。而纯电动物流车,有几种型号车型,纯电动箱式运输车、纯电动货车、纯电动邮政车(也算箱式运输车一类)、纯电动卡车等,大概体积都在2500*1300*1500mm以上,门至少3个以上,可供2到3人乘坐,大物件也需要大体积的运输车,也需要人手去搬运。如果碰到像“双11”购物节,订单一多,只能用物流车装载了。

(6)推进物流电动化,需要纯电动物流车的支持。几个月前,北京有个展会,是由邮政局指导、新闻宣传中心主办的国内较先的快递“最后一公里”峰会,在峰会中比亚迪商用车发布了《城市商品物流电动化解决方案》。前段时间,比亚迪也在深圳物流车展上也打出了推动物流电动化的旗号,力推电动物流车进入物流电动化。据悉,该方案覆盖T3、T5、T7、T9、“商”等全系新能源商品物流车、全系电动叉车、充电配套设施和金融运营模式方案,实现城市商品物流运输和仓储电动化,有效解决传统物流成本高、效率低、噪音大、市容差等问题。由此可见,电动物流车企业也在不断跟进物流电动化。在政府方面,鼓励物流业朝着智能化、自动化、电动化、科学化发展,进而推进物流业健康良性发展。

(7)纯电动物流车能够改善快递员工作环境。现在物流业乱象丛生,物流行业快递员的工作环境十分恶劣,首先是车辆配置,多采用摩托车、三轮车,容易出现交通事故与被发单坐牢等。二来,快递员工作十分累,忙的时候,每天要派发几百件快递。在工作中还需要充当搬运工,为客户搬运很重的物件。纯电动物流车能够改善快递员这种工作环境,给快递员一个体面的工作环境,也不会出现“灰色一公里”现象,不被交警、扣留车辆。

(8)纯电动物流车企与电商、快递等运输企业试图建立长效合作机制。近一年多以来,各大纯电动物流车整车企业纷纷与邮政、快递、电商等物流企业建立通力合作关系,比如比亚迪、东风御风、福汽启腾、北汽新能源等物流车企,它们与邮政、申通、中通、顺丰等都有业务往来,并且签订购车订单与合作协议,助力推进物流业发展。一方面在电动物流车购置上加强合作,另一方面在物流运输方面加强合作,重要的是用于物流托运上。

(9)纯电动物流车能够缓解交通压力,为城市交通出一份力。城市交通问题是一个热门话题,缓解交通拥堵,有许多解决方案,比如增加车行道、车辆限行、控制私家车数量,以及对城市交通有效管控等。过去,很多城市开展对三轮车的清理工作,但还是无法,原因之一还在于快递等物流企业为减少成本,不得不考虑三轮车等代步工具。其二,城市的士的无法满足客户需求,导致摩的、三轮车等私拉乘客的现象。虽然,很多城市都在严查,但不管用。城市三轮车数量一多,严重影响着交通畅通,而且影响交通持续,影响市容市貌。如果采用纯电动物流车作为末端物流中坚力量,能够减少车辆数量,能够缓解交通压力。

       纯电动物流车能够在末端物流上站稳脚跟,不仅与政府、物流企业、整车企业等有关,也与快递员工有关。他们共同推进末端物流进程,为物流业发展出一份力。好了今天沈阳电动物流车的小编就分享到这里,想要了解更多,欢迎来电咨询我们。





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